PANKOW Bahnverkehr (03.09.2024) Die Nordbahn, eine wichtige Verbindung im Berliner Norden, soll künftig mehrere Verkehrsaufgaben übernehmen. Das geht aus der Antwort der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt durch ihren Staatssekretär Johannes Wieczorek (CDU) vom 23. August 2024 auf eine Schriftliche Anfrage des Abgeordneten Kristian Ronneburg (Die Linke) zum aktuellen Stand der Planungen hervor. Zu den hier genannten Aufgaben zählen der Fernverkehr nach Rostock und Skandinavien sowie der Regionalverkehr in Richtung Oranienburg. Zudem soll die Heidekrautbahn auf der Strecke zwischen Gesundbrunnen und Wilhelmsruh integriert werden. Der Senat betont die Bedeutung der Nordbahn und verweist auf den Bundesverkehrswegeplan 2030. Allerdings wurde die Strecke aus dem vordringlichen Bedarf herausgenommen und ist nun als „potenzieller Bedarf“ im Projekt Berlin-Neustrelitz-Stralsund eingeordnet. Eine detaillierte Bewertung des Abschnitts Berlin-Birkenwerder steht noch aus, weshalb der Senat den Bund um eine erneute Prüfung gebeten hat.

Besondere Aufmerksamkeit erhält die geplante Fernverkehrs-Abstellanlage in Schönholz, die auf dem Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs Schönholz entstehen soll. Die bestehenden Gleise der Nordbahn und der S-Bahn bleiben dabei unberührt, und es soll die Möglichkeit bestehen, ein zweites Gleis für die Nordbahn zu realisieren.

Für den Abschnitt zwischen Gesundbrunnen und Wilhelmsruh, der künftig die Heidekrautbahn aufnehmen soll, plant der Senat, Fördermittel nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) des Bundes zu beantragen. Ein vollständiger Wiederaufbau der Nordbahn für den Fernverkehr ist derzeit jedoch nicht vorgesehen. Die Länder Berlin und Brandenburg konzentrieren sich momentan auf andere Projekte im Rahmen des Infrastrukturprogramms i2030. Es wird allerdings weiterhin auf die Zusammenarbeit zwischen Berlin, Brandenburg und dem Bund gesetzt, um die Verkehrsprojekte in der Region voranzubringen. HL mit LPD